今日,和田至若羌铁路(和若铁路)开通运营,和田至若羌11小时26分可达。新疆铁路网进一步完善,形成天下首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
和若铁路全长825公里,全线共设车站22座
和若铁路西起新疆和田地区和田市,东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县,全长825公里,设计时速120公里,为国家Ⅰ级单线铁路,预留电气化条件。
全线共设车站22座,其中:
和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运营业;
和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运营业;
其他车站为铁路行车手艺作业站。
沙漠修建铁路需要战胜哪些难题?
和若铁路地处天下第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘,有534公里漫衍在风沙区域,占线路总长65%,是一条典范的沙漠铁路。
自2018年12月开工建设以来,国铁集团组织参建单位凭证沙漠地质特点,接纳有力有用步伐攻坚克难。
针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的现实,对434座桥墩接纳墩身预制拼装手艺,提前在工厂完成预制构件加工,再到现场举行拼装,有用战胜缺水对建设进度的影响;
针对部分区段风沙大、沙丘动态迁徙容易掩埋线路的问题,接纳以桥代路方法,建成总长达49.7公里的过沙桥5座,让风沙从桥下穿过,大幅降低风沙对线路的损害威胁;
凭证“沙漠修铁路,治沙要先行”的建设理念,同步推进风沙防护工程建设,共修建草方格5000万平方米,莳植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株,形成防沙护路的绿色屏障。
和若铁路将带来哪些改变?
和若铁路开通运营后,铁路部分将安排开行游客列车2列,沿线群众乘游客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地,和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快划分11小时26分、17小时50分、24小时23分可达。作为便捷的物流通道,和若铁路将安排开行货物列车8列,沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地。
和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段配合构生长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线,这也是天下首个沙漠铁路环线。
该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州,笼罩南疆地区上万万各族群众。
和若铁路的建成通车,竣事了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地欠亨火车的历史,将进一步完善新疆铁路网结构,加速西部边疆铁路网建设,极大便当沿线各族人民群众出行和货物运输,发动沿线资源开发,对维护民族团结,牢靠边疆国防,助力墟落振兴,具有十分主要的意义。
图文泉源:央视新闻微信公众号、综合中国铁路
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